12月19日-21日，以「迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展」为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的2023中国汽车充换电生态大会（以下简称「充换电生态大会」）在浙江省杭州市富阳区举办，会议围绕充换电基础设施建设、充电桩下乡、高品质充电服务、换电模式、海外出口、车网互动等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。

从「里程焦虑」到「补能焦虑」换电发展备受关注

随着新能源汽车快速增长，新能源汽车推广应用的主要矛盾从「里程焦虑」向「补能焦虑」转移，充换电基础设施网络的服务能力成为行业关注的焦点。

“新能源汽车能不能发展好，充电基础设施是根本保障。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长付炳锋主持了12月19日下午举办的「充换电产业发展峰会」闭门会议，并在开场致辞中表达以上观点。

「充换电产业发展峰会」闭门会议，旨在落实国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）指示精神。奥动新能源联合创始人、副董事长杨烨受邀代表企业参会，与会议百余位政府部门主管领导、地方联盟负责人、顶级专家、企业领袖一同就现阶段行业发展所遇到的问题及行业未来的机遇展开了深入研讨和座谈。杨烨在发言中表示：

• 过度追求早期绝对收益，未必是换电产业发展最优解。换电行业当前处于高速发展期，但从整个能源转型角度看，仍处于初期阶段，后期仍需要大规模的推广和投资阶段，进而形成规模化的全国性换电网络，以全面提升换电产业价值。

• 以技术持续迭代创新、提高用户换电服务满意度和换电推广增长速度为主要目标。奥动近2年通过持续扩展全国换电服务网络，聚焦深耕机会市场型与政策主导型两类型城市，构建了成熟、可具广泛复制性的能源服务解决方案。

• 2023年，奥动通过与第三方电池服务企业达成战略合作，实现首个「共享换电+第三方电池服务」跨平台合作，开创「非租金式里程结算」商业合作模式，有望成为换电规模化推广的重要抓手之一。

• 以可持续发展眼光看换电站运营的三大要素：合规建设是基础，安全管理是基石，联合共赢是未来。

• 充换电设施的普及和完善是当前推动新能源汽车推广的关键要素，建议以兼容数量等具备公共属性的特征对换电站予以差异化补贴。「十四五」期间，应进一步加大对充换电基础设施的资金补贴力度，促进社会各方力量积极投入基础设施建设。换电模式具有投资成本构成补贴、网络布局的提前性和必要性等不同于充电模式的显著特征，部分城市存在充换电补贴不同权问题，建议针对两个模式予以不同标准的补贴政策。

• 鼓励技术创新，对实现站网互动、绿电消纳等场景，予以项目奖励。

分时复用  车网互动  「换」出碳中和

12月20日下午，围绕「电动汽车换电模式应用研讨」主题论坛上，奥动新能源电气研发主任刘炳代表企业发表演讲，主题为《分时复用，车网互动，「换」出碳中和》。

实现碳中和，要将火电向新的支撑资源过渡转型。新的能源资源必须具备4大特征：清洁、大规模、高可靠、低成本。综合现有可行的能源资源类型与模式，换电模式也许是这一命题的答案。

为实现低成本，需要将电池这一重要资源通过集约式方式充分发挥其价值，让换电电池不仅可以服务车，还可以在有需要的时候通过换电站向电网放电，支撑电网。此外，以换电站为中介，让换电车辆与电网实现「车网互动」，与新能源发电特性进行互补，让新能源发电实现「多发多充、少发少充、不发反充」。

除了成本，通过「换储一体站」实现「车网互动」，更突出的优势在于可靠。为了保障电网安全，电网对于调频电源的可靠性要求为不低于95%，基于换电站内集中管理电池，有能力给电网提供随时在线的确定性功率服务。

以「换储一体站」，实现「车站网互动」（V2S2G），参与电网调峰调频，主要有以下优势：换电站可靠性高，电网对参与调峰调频供电来源的可靠性保障要求最低需要达到95%。「换电+车电分离」，将电池转变为社会公共化资源。

换电行业，通过分时复用土地、电力、车辆、设备等资源，实现「车网互动」。让换电站在不同响应速度与应用频次的要求下，有机整合换电调频、有序充电、梯次储能、增容闪充、需求响应等能源相关需求于一座换电站及一套管理系统，让电力、电池、土地等资源真正发挥出最大价值。

在全球汽车产业向电动化、智能化、网联化、低碳化快速发展的背景下，充换电基础设施作为重要配套设施，有着广阔发展前景。换电模式发展在当下也受到空前高度关注，换电模式在「站网互动」、绿电消纳等全新能源需求场景下，必将进一步发挥出其独特优势，为中国汽车充换电产业的发展注入新的动力和活力。

奥动，换出一片蓝天！